2、9月27日，中船集团旗下大船集团联手招商轮船、道达尔动力、GTT、BV船级社研制的LNG双燃料及液氨燃料预设的30万吨超大型原油船规划新方案，取得BV船级社颁布的AIP认可证书。

  3、9月27日，致远航运（Transfar Shipping）旗下新船“致远长滩”（A Goryu）号在江苏扬子鑫福船厂命名交给。

  4、9月28日，东方海外宣告，其货轮东方横滨（OOCL YOKOHAMA）号成功完结船用生物燃料的试航，该生物燃料由全球抢先的动力公司雪佛龙新加坡私家有限公司供给。这是东方海外初次在其船队中试用生物燃料。

  5、9月27日清晨，一艘货轮在连云港徐圩港航道正东7海里处突发险情，飞行途中货舱进水。接到求助后，连云港海上搜救中心随即打开救援，现在，船上11名船员悉数获救。

  6、9月28日，由中船集团旗下第七〇八研究所规划、中船黄埔文冲制作的“白鹤滩”号风电装置渠道成功交给。这是我国首艘契合第四代海风配备功用规范，满意自升、自航、深远海等一体化归纳施工作业要求的风电装置渠道。

  7、当地时刻9月27日清晨，105588DWT的阿芙拉型制品油轮ZEPHYR I和最大载箱量7455TEU的集装箱船GSL GRANIA在马六甲海峡产生磕碰。两艘船均受损严峻，其间油轮船头严峻变形，集装箱船的船体呈现大面积洼陷；所幸本次事端并未形成伤亡和漏油。

  8、近来，日本日立造船公司宣告，将拆分其发动机制作事务，与日本最大造船企业今治造船建立合资公司。新公司估计2023年4月正式运营，两边将在LNG、甲醇、液氨、氢气等新一代环保型动力装置范畴展开协作并加强研制使用。

  9、9月26日，AD Ports Group旗下公司Safeen Feeders宣告与Invictus Investment签署协议，两边将一起推出一项新的世界干散货运送服务，并建立一家合资企业来运营该服务。

  10、9月27日，中船集团旗下上海外高桥造船为交银租借制作的第二艘10.9万载重吨阿芙拉型双燃料制品油轮“普罗透斯•伊沃娜”轮 （PROTEUS IWONA）顺畅交给。

  11、9月27日，VesselsValue在社会化媒体上宣告推出碳强度目标（CII）测算和主机功率约束（EPL）相关服务。

  12、9月28日，工信部等五部分联合发布《关于加速内河船只绿色智能开展的施行主张》。

  2022年9月27日，上海航运交易所发布的我国（上海）世界船员薪酬指数报收1517.19点，较上期跌落4.75点。本期高档船员薪酬指数报收1441.13点，较上期跌落5.68点；一般船员薪酬指数报收1989.61点，较上期上涨0.94点。

  本月我国(上海)世界船员薪酬指数接连六月小幅跌落，高档船员薪酬跌落略为显着。在三副三管轮升二副二管轮的条件中，任职资格要求从不少于18个月缩短到不少于12个月，快速缩短了三副三管轮晋升到二副二管轮的时刻要求，加速了国内高档船员队伍建设速度，也是近半年来高档船员薪酬跌落的一个主要因素。

  本月世界职位薪酬整体跌落。其间，高档船员均匀薪酬均有跌落，各职位中跌落起伏最大的是轮机长，到达43美元。一般船员均匀薪酬有涨有跌，涨跌起伏陡峭，均未超越10美元。

  本月集装箱船薪酬有涨有跌。高档船员薪酬全线跌落，跌落最显着的是三管轮，到达62美元。一般船员薪酬有涨有跌，涨跌相对陡峭。

  本月干散货船薪酬除船长薪酬上涨8美元，其他职位悉数跌落。高档船员薪酬跌落较为显着，跌落起伏最大的是二管轮，到达52美元。一般船员薪酬跌落最显着的是水手及机工，到达31美元。

  本月油轮船员薪酬有涨有跌。高档船员薪酬涨跌较为显着，上涨最多的是二副及二管轮，到达16美元，跌幅最大的是轮机长，到达115美元。一般船员薪酬除服务生薪酬跌落18美元，其他职位均有上涨，上涨最显着的是水手长和机工长，到达24美元。

  本月化学品船船员薪酬遍及跌落。高档船员薪酬全线跌落，跌幅较缓，跌落最显着的是船长，到达14美元。一般船员除服务生与上月相等，其他职位略有跌落，跌幅不超越5美元。

  27日14时至28日02时，南海中西部海域呈现了9～12级、阵风13～14级的劲风，其间部分海域呈现了13～16级、阵风17级以上的劲风，东海南部海域、台湾海峡、南海西北部海域、北部湾呈现了5～7级、阵风8级的东北风或偏春风，南海西南部海域呈现了6～7级、阵风8级的西南风。

  28日白日至夜间，受冷空气和飓风“奥鹿”的一起影响，南海西部海域、琼州海峡、北部湾将有6~7级、阵风8~9级风，其间西部的部分海域风力可达8~9级、阵风10~12级。有关飓风“奥鹿”的概况信息，请拜见中央气象台最新一期《飓风蓝色预警》。

  28日白日至夜间，北部湾、广东西部沿岸海域、海南南部沿岸海域将有8~10级的雷暴劲风。

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